{"id":1517,"date":"2016-04-29T12:54:34","date_gmt":"2016-04-29T10:54:34","guid":{"rendered":"http:\/\/151miglia.it\/\/?p=1517"},"modified":"2023-01-25T11:18:38","modified_gmt":"2023-01-25T10:18:38","slug":"sicuramente-151-miglia-7-regole-la-vostra-sicurezza-regata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/151miglia.it\/en\/sicuramente-151-miglia-7-regole-la-vostra-sicurezza-regata\/","title":{"rendered":"SicuraMente 151 Miglia: 7 regole per la vostra sicurezza in regata"},"content":{"rendered":"<div>Se il <strong>faro<\/strong> \u00e8 la nostra guida per questa <strong>settima edizione della 151 Miglia &#8211; Trofeo Celadrin<\/strong>, la vostra e la nostra <strong>sicurezza<\/strong> in mare sono il nostro obiettivo.<\/div>\n<div>\n<div><strong>La 151 Miglia \u00e8 una regata d\u2019altura<\/strong>, pertanto comporta tutta una serie di difficolt\u00e0 per l\u2019equipaggio (fatica, resistenza e concentrazione), ma allo stesso tempo <strong>\u00e8 anche una costiera<\/strong>, viste le caratteristiche del suo percorso, che concede momenti rilassanti e di solo piacere di stare per mare. In sintesi, <strong>\u00e8 una regata completa<\/strong>.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Per farvela vivere al meglio abbiamo fatto quattro chiacchiere con<strong>\u00a0Umberto Verna<\/strong> di <a href=\"http:\/\/www.safetyworld.it\"><strong>Safetyworld<\/strong><\/a>\u00a0e siamo riusciti a condensare in\u00a0<strong>7 regole le buone\u00a0pratiche che ci permetteranno, vento permettendo, di macinare queste 151 miglia in tutta sicurezza<\/strong>.<\/div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<div>\n<p><strong>1.\u00a0La 151 Miglia si svolge su un campo di regata a cavallo tra due mari<\/strong>, il Ligure e l\u2019alto Tirreno, con due passaggi impegnativi: quello della Giraglia, in cui \u00e8 noto l\u2019effetto di amplificazione degli eventi meteo creati da Capo Corso, e quello delle Formiche di Grosseto. In condizioni\u00a0dure, non \u00e8 l\u2019intensit\u00e0 del vento che preoccupa, ma la forza del mare, perch\u00e9 \u00e8 l\u2019onda che crea difficolt\u00e0 strutturali alla barca e fisiche all\u2019equipaggio. Bisogna quindi\u00a0 avere la massima cura dello stato della barca e sensibilizzare l\u2019equipaggio all\u2019attenzione per eseguire le manovre al meglio in condizioni di mare formato.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<div><strong>2.\u00a0In una regata come la 151 Miglia ci si pu\u00f2 trovare in zone di mare dove l\u2019onda morta o incrociata prevale e rimane fino al cambio del vento<\/strong>.\u00a0Questo porta a situazioni\u00a0di vela continue in condizioni di instabilit\u00e0, ma non credete che con poco vento la situazione sia meno difficile: attenzione, in questi casi, ai colpi di sole, alla disidratazione e allo stress da piatta\u2026<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>3. Prima di salpare, non dimenticate il check della barca e il briefing con l\u2019equipaggio<\/strong>. Avete poi preparato un vostro schema scritto per un briefing safety\/emergency? Avete scelto uno schema di turni? Avete definito bene i ruoli?<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>4.\u00a0Molto importante: tenete sempre il VHF acceso sul canale della regata in DW (dual watch) sul Ch. 16, perch\u00e9 l\u2019aiuto tra barche \u00e8 fondamentale, oltre che obbligatorio<\/strong>. Chi a bordo ha l\u2019AIS, inoltre, ricordi sempre che non tutti i pescherecci e le piccole imbarcazioni ne sono dotati. Occhi bene aperti, quindi\u2026<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>5.\u00a0In caso di ritiro, ricordatevi sempre, come riportato nelle Istruzioni di Regata, di avvisare il Comitato Organizzatore<\/strong> e, cosa non richiesta ma utile ai fini della sicurezza, della causa del medesimo.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>6.\u00a0In caso di incidente invece \u00e8 importante contattare l\u2019organizzazione e utilizzare il VHF sul canale 16 lanciando il pan-pan, che a differenza dei contatti in telefonia mobile permette a chi \u00e8 vicino di sentirvi per l\u2019assistenza<\/strong>. In caso di problema medico a bordo, bisogna contattare il CIRM attraverso il pan-pan medico, lanciato sul VHF o via telefono allo 06 59290263, e consultare il manuale pan-pan medico a bordo, ideato per la tele assistenza radio. Novit\u00e0 di quest\u2019anno, la presenza della nuova cassetta medica Italiana e le competenze richieste della sez. 6 delle Offshore Special Regulations.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>7.\u00a0Nel malaugurato caso di una situazione di emergenza e richiesta soccorso con MayDay, \u00e8 importante mantenere lucidit\u00e0 e correttezza nel comunicare con i soccorritori<\/strong>, ovvero il SAR (Search and Rescue), che opera secondo standard e protocolli collaudati:\u00a0via VHF sul canale 16, via telefono al 1530 o con i numeri diretti, con i razzi (portata stimata 5 miglia di giorno e 10 di notte: per utilizzarli non dimenticate di usare i guanti). Chi ha l\u2019EPIRB o il PLB pu\u00f2 usarlo &#8211; dopo il contatto voce sul 16, il Distress sul VHF-DSC e il telefono &#8211; rompendo il sigillo e schiacciando il tasto: sarete\u00a0contattati anche sul telefono che avrete lasciato alla registrazione dell\u2019EPIRB, che va tenuto in una custodia stagna.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se il faro \u00e8 la nostra guida per questa settima edizione della 151 Miglia &#8211; Trofeo Celadrin, la vostra e la nostra sicurezza in mare sono il nostro obiettivo. 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